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发动机缸孔异常磨损的检查方法

来源于:www.hbcfpbc.com   发布时间:2015/5/11   点击数:

    1、    询问、观察
     询问其发动机在使用、保养、操作方面的情况;
    机油的品牌、标号;

     燃滤、机滤、空滤的更换周期、品牌;
     查看实物,观察发动机外部的异常现象。
    1.1   检查空滤盖的力矩;
    1.2   空滤芯的安装正确与否(密封带是否完全与空滤壳接触),空滤是否为指定品牌(弗列加),是否定期更换,滤网有无破损,空滤内芯内部是否有尘土或其他杂质情况。


    2、   空滤至增压器进气口部位
    2.1 
    空滤出气口卡箍是否松动,增压器进气口端卡箍的力矩是否到位,两者之间橡胶管路内部是否有尘土痕迹和外部有无短路、破损和松动等情况;

    2.2 增压器进气叶轮上是否有麻点状的痕迹和灰尘;
    2.3进气涡壳内部是否有尘土和大量油污;
    2.3 增压器出气口与中冷器端的连接管路的胶管与密封垫是否有破损和松动的情况,增压器出气口内腔与中冷器内部及过渡管内壁的是否有灰尘和油污,中冷器与缸盖的密封性是否完好无损,中冷器的固定螺栓力矩是否达到要求值,检查中冷器的散热片上是否有灰尘和油污。
    2.4 增压器出气口与空对空中冷器的所有胶管、钢管、卡箍是否有松动和破损或泄漏的迹象。
    2.5 检查增压器进气涡壳及叶轮背面是否有灰尘;
    2.6 检查进气道(缸盖)内部是否有灰尘和油污;
    2.7 拆下气门检查气门口的气阀表面是否有黑色的灰状物,几乎没有硬度;(如果有硬度的是机油的结胶)
    2.8 打开油底壳,检查机油品质、杂质含量
    2.9 保留机油样品,(未使用、使用过各一瓶)
    外部情况结论:所有以上连接(卡箍、胶管)两 端口,有泄漏的部位,均能看到一堆灰尘,拆下后在灰尘的对应部位内腔,都有进灰痕迹。

    3、内部情况

    3.1 
    缸孔和活塞情况

    3.1.1 缸孔上顶部和活塞顶部有较多的积碳,用手去感觉已有台阶,台阶有二种,一是积碳多造成的,二是由于系统短路而造成的缸孔磨损产生的,部分(某个缸)部位有轻微拉缸现象,此拉缸现象主要还是由于烧机油而产生积碳过多所致。
    3.1.2 抽出活塞检查,除了活塞顶部和第一道气环上端部周围有较多的积碳外其两道气环环槽内、油环(弹簧)内积满了积碳,甚至卡死在环槽内活塞环也不同程度的磨损,弹性减弱了,活塞的基本尺寸也不能保证。
    3.1.3 连杆瓦,主轴瓦也由于进气系统的短路(不洁),造成机油杂质含量的超标,使其轴瓦也受到了相应的磨损和拉伤。相对应的润滑部件也同时受到了破坏,如凸轮轴、挺杆体、机油泵等,并伴随着机油压力低的故障产生。
    3.1.4 观察缸孔,网纹已基本消失,去除积碳后已有明显的手感台阶。